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價值400元巨無霸水果冰今只要199 周春米：快來「這裡」吃冰喔
今（23）日是二十四節氣的大暑，屏東縣政府也在位於長治鄉的屏東物產館舉辦「大暑好冷‧屏東涼一夏」，縣長周春米表示，今天只要花費199元，就能吃到配料豐富、價值400元的「屏東鮮果大碗冰」，活動只到下午5點，歡迎大家來吃冰。周春米今在臉書發文介紹，「屏東鮮果大碗冰」的配料，有：在地芭樂、高樹芋頭及鳳梨、老鷹紅豆、鹽埔火龍果、九如檸檬、內埔香蕉及枋山枋寮芒果，「我看要10個人才吃得完」。周春米指出，今天到屏東物產館只要花199元，就能吃到價值400元的「屏東鮮果大碗冰」，此外，現場還販售由屏東鮮果製成的冰沙、冰棒等許多商品。周春米也提到，今天的活動只到下午5點，歡迎大家趕快來吃冰！綠議員爆抗彈板「連刺刀都能刺穿」 國防部回應了
民進黨新北市議員林秉宥昨（22）日揭發，一面疑似國軍的抗彈板竟可被刺刀刺穿，引發外界熱議，林更嘲諷，難怪國防部長邱國正堅持要國軍好好練刺槍術。對此，國防部今發新聞稿回應，稱抗彈板已被證明具備有效抗彈能力，林秉宥卻仍一再以不明來源「抗彈版測試影片」，挑動情緒、打擊國防自主努力及官兵士氣，令人遺憾。林秉宥昨晚在臉書上傳了一段有人以T91步槍刺刀擊刺一面疑似國軍抗彈板的影片，可看到抗彈板被很輕易地刺穿。他指出，儘管抗彈版對刺刀攻擊的防護並無測試標準，但國防部日前回應顯然惹惱了基層士兵，在沒辦法拍攝射擊測試影片的情況下，他們只好用刺槍術進行試驗。針對林秉宥的爆料影片，國防部今發新聞稿表示，目前美、英、德、日等國軍隊使用之三級戰鬥背心，均以防彈、而非防穿刺為主要功能設計目標，期兼顧單兵穿著之重量負荷及防護效能。國防部說明，當前國際主流軍用戰鬥背心，功能均著重於防彈，其設計可使彈頭擊中的動能，傳遞到整個背心，達到防彈效果。相對而言，刀尖能量密度遠高於彈頭；且其產生的剪應力，方向垂直於纖維，故防穿刺之技術與材質，與防彈完全不同。兼具防彈、防刺效果且輕量化是科技研發重點，軍備局第205廠已於新一代抗彈板研發專案中納入，以因應未來戰場需求。國防部指出，軍備局已於112年7月19日，邀請媒體及學者專家，共同見證國軍戰鬥背心的實彈測試結果，證明其具備有效抗彈能力。林姓議員仍一再以不明來源「抗彈版測試影片」，挑動情緒、打擊國防自主努力及官兵士氣，令人遺憾。國防部強調，面對嚴峻敵情威脅，歡迎各方對建軍備戰工作，提出理性建言、豐沛全民國防能量。國軍也會兼顧戰備需要與國家資源，發揮最大建軍效益。籲請國人在兩岸情勢嚴峻之際團結一致，支持國防自主，共同捍衛家園。陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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